维特尔在完成第一天测试后用这个词来形容他的

作者:明日汽车

新年新气象用来形容目前的法拉利再合适不过。经历车队管理层换血等动作,进入2019赛季的法拉利显得格外不同,备受瞩目。但跃马新车SF90是否真如同它在巴塞罗那首轮冬测中表现得那样强大呢?

图片 1

对这个问题,有一个人的回答恐怕是最可信之一——

“不可思议。” 维特尔在完成第一天测试后用这个词来形容他的新战车。首日测试,德国人以1:18.161的最快圈速以及169圈的成绩同时领跑圈速榜和里程数榜,而第二天登场的新队友勒克莱尔同样解锁了最快圈速 当日劳模的成就。

图片 2

在这里有一点需要说明:在测试中圈速几乎是最无关紧要的。因为我们不清楚每支车队的载油量情况、空气动力学调校、以及具体不同的测试任务。同样车队分别使用的轮胎配方也不相同(从C1到C5由最硬到最软)。

图片 3

倍耐力公布冬测轮胎标记方式

但维特尔在测试之后展示出的信心已经很能说明车队目前的状况,不过数据上能够支撑他以及法拉利车队的自信吗?首轮冬测过后,跃马是其他车队需要击败的目标吗?首先从所有车手在整个测试中做出的最快圈速上看……

图片 4

最快圈速及所使用轮胎

雷诺车队的霍肯伯格登顶首轮冬测的最快圈速,他在测试的最后一天做出1:17.393的成绩。仅从圈速看,法拉利排在梅赛德斯之后是综合第五快的车队,勒克莱尔与维特尔分别排在第8跟第9位。

图片 5

这份榜单能够完全反映冬测情况吗?当然不能。可以从表中看到,圈速排名前四车队的最快成绩都是使用倍耐力最软配方的C5红胎做出的,而法拉利车队的最快圈速则是使用C3黄胎。根据倍耐力官方给出的数据,C3与C4两种配方的轮胎之间大约有0.6s的差距,C4与C5之间也是同样。

所以,理论上我们需要将法拉利用C3轮胎做出的成绩减去约1.2s再来进行比较。如果计算上不同轮胎之间产生的差距再将所有车队的圈速重新排名,那么榜单将会非常不同↓↓↓

最快单圈成绩(根据倍耐力所给数据,计算轮胎差距后得出的修正排名,理论上。)

  1. 法拉利 1:16.846

  2. 阿尔法·罗密欧 1:16.961 0.115s

  3. 哈斯 1:17.363 0.517s

  4. 梅赛德斯 1:17.377 0.531s

  5. 雷诺 1:17.393 0.547s

  6. 红牛 1:17.580 0.734s

  7. 小红牛 1:17.637 0.791s

  8. Racing Point 1:17.764 0.918s

  9. 迈凯伦 1:17.831 0.985s

  10. 威廉姆斯 1:19.797 2.951s

但即便如此也不能完全准确地反映各车队的位置,像上面提到的,我们依然不知道赛车的载油量情况和不同测试任务。但至少我们通过数据得到了结论,显然是对法拉利乐观的结论。

从修正后的圈速来看,维特尔、勒克莱尔以及阿尔法·罗密欧车队的吉奥维纳兹是仅有的三位圈速跑进1分17秒的车手,考虑到刚刚进入第一周测试 ,这时通常重心放在稳定性测试方面,这已经是一个非常不错的速度了。

图片 6

图片 7

各车队不同轮胎配方测试里程数

在上赛季冬测中,梅赛德斯甚至完全没有使用过当时最软配方的轮胎进行测试。但今年,虽然最软的轮胎还是没跑几圈,但银箭分别搭载了四款偏软配方轮胎以及测试胎上赛道,而另一边法拉利车队则集中在中度偏硬几款轮胎的测试上。

银箭是首轮冬测中完成里程数最多的,他们是唯一一支测试超过600圈的车队。尽管队内两位车手汉密尔顿和博塔斯,以及领队沃尔夫都评价对手法拉利的速度看起来惊人,他们还需追赶,但梅赛德斯当然不会在冬测中展示全部实力,因此也许他们的现在圈速还不显眼,但银箭的车迷显然无需担心。(你永远不知道冬测中到底谁的“裤裆”最深……)

图片 8

在修正过后的圈速榜上,“三巨头”中的另一位红牛车队低调地排在第6位,比法拉利慢了0.734s,包括在四天测试中,他们也从没有登顶过圈速榜,但车队顾问马尔科博士对于今年的红牛-本田赛车很有信心,他们有争夺冠军的实力。如果红牛能在本赛季获得分站冠军,那将是本田引擎自2015年回归F1以来的首胜。

图片 9

图片 10

不同轮胎配方测试总里程数

红牛是使用C3轮胎测试里程最多的车队,共完成了353圈。自从回归以来,本田引擎在过去四年冬测中的表现都不太乐观,但本赛季日本厂商的情况完全不同,他们的引擎在第一周成功完成了共计957圈的测试。在稳定性测试过后,本田将在下一轮转向性能方面,甚至有可能进行排位赛模式的测试,这在过去是他们的软肋,同时那也将是对稳定性的真正考验。

图片 11

不同引擎测试里程数

迈凯伦是在首轮冬测中另一支表现较为低调的车队,尽管在最初两天的测试当中,迈队的两位车手均在圈速榜上排名第二快,但根据轮胎差距修正后的圈速,迈凯伦的成绩可能没有就那么惊艳了。不过,相比于问题重重的2018赛季冬测,迈凯伦今年起码可以稳定地跑圈数了。

图片 12

然而,另一支与迈凯伦齐名的老牌豪门威廉姆斯就没那么幸运了。缺席了前两天测试的威廉姆斯在周三下午才正式驶上赛道,里程数上车队首轮冬测总共只完成了88圈。所以,现在对威队新赛车性能方面下任何结论或许还太早了点。

图片 13

图片 14

总的来看,通过首周的测试表现和围场内的评价,法拉利似乎很强势,但第二轮测试已经于昨天开始,法拉利比任何人都清楚梅赛德斯的实力,到底谁才是2019赛季的冬测之王,在第二轮测试过后,这场季前较量的答案即将揭晓……

本文由名仕亚洲娱乐发布,转载请注明来源

关键词: 赢家 法拉利 首轮