变形越小越安全

作者:明日汽车

近日,wuli峰峰驾驶兰博基尼车祸的新闻牵动了万千迷妹的心(幸好峰峰安然无恙,阿门~~),在吸取教训,安全驾驶的同时也不禁感慨,如此豪车,竟然撞个桥墩就变形得如此厉害,安全性也太低了吧!其实这里存在误区,碰撞后,并不是变形越小就越安全。下面小编就要来盘点汽车安全的7大误区!

1误区一、碰撞后,变形越小越安全

其实安全性高是要尽量保持汽车驾驶席的完整性,靠车身去吸收碰撞产生的能量,从而达到保护人的目的,不要以为一些碰撞之后,变形很夸张的车就不安全,其实,应该看的是碰撞之后乘员的生存空间。

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2误区二、车越重越安全

造车科技发展到今天,车身重量早已不是炫耀安全的资本,真正保证高速稳定性靠的是车辆的造型,比如说尾翼,它的功能不仅仅是美观,而是在于增大空气对车体的下压力,保证车体更加平稳。另外,车体越重,将造成制动距离加长,这反而是一种不稳定因素,而且车越重耗油越多,增加使用成本。

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3误区三、车皮越厚越安全

衡量一款车是否安全,不是车皮越厚越好,更不是越薄越好,应该是该软的地方软,该硬的地方硬,软硬结合。在需要碰撞吸能的区域,必须是有软的吸能材料,也有高强度钢材进行抵抗冲击,进而减少撞击对驾乘舱的挤压。当然,车皮也不是越薄越好,太薄的话,连最基本的日常安全防护都无法做到,就别谈安全了。

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4误区四、SUV比轿车安全

很多人认为SUV的安全性比轿车好,但SUV在中高速行驶有一大劣势,就是重心高,弯道行驶会比较容易侧翻,对于雨雪天气多的地方尤其明显。随着城市SUV轿车化底盘的普及和ESP的广泛装配,SUV的安全性得到了大幅度提高,因此SUV是不是一定就比轿车安全,答案是未必的,汽车的安全性还是要综合考虑多种因素。

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5误区五、三厢车比两厢车安全

很多人觉得两厢车追尾保护较差,其实两厢车一般车尾会特别加强,很多时候虽然车身短,但比同平台三厢车还要重,可以弥补缓冲距离小的劣势。真正有问题的是MPV和7座SUV的第三排,因为各种测试缺乏对第三排的考量,保护是很成疑问的。

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6误区六、安全气囊越多越安全

不可否认的是,安全配置增多对于提高车辆的安全性具有非常重要的意义,但也并非越多就越安全,其差别在于乘员约束系统的匹配是否合理,即在碰撞发生时,它们能否彼此协调,在最佳的时间发挥最好的作用,因此,汽车安全配置虽然多多益善,但前提是良好匹配。

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7误区七、美系车比日系车安全

日系车为了降低成本,在部分位置的材料强度上确实没有美系车扎实,但汽车安全设计主要还是看车身结构,日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的,这也就是为什么日系车在美国市场依然受到热捧,并且在碰撞测试中并不落后的原因,单一的认定美系车就是比日系车安全是很片面的。

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8小结

其实对于汽车来说,安全与否的关键还是驾驶者,要牢记交通规则,安全第一!李易峰事后也主动到公安机关说明情况,承担全部责任,记24分,罚款2000元,这种错误以后不要再犯喽~~

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关键词: 惨烈 误区 兰博基尼